5 konsep Kursi berTeknologi modern

1. i-swing " Toyota Motor Corp"

2. Walking chair " Toyota "

3. Walking chair " Honda "

4. Mobility Robot " toyota "

5. Walking chair - U3 - x " Honda "

Konsep desain RuMah modern

Kali ini tampil berubah, yaitu tentang konsep rumah moderen.
Arsitek Australia Tony Owen Mitra dirancang Moebius House diDover Heights, Sydney.
 Menurut TonyMitra Owen, rumah adalah "contoh" arsitektur cair 'dimanaproyek dirancang parametrically menggunakan 3-D softwaredigital untuk merespon isu-isu lingkungan.  "Memaksimalkanventilasi alami, pandangan dan efisiensi rumah, sementarameminimalkan dampaknya pada tetangga adalah kriteria utamametode ini. Sebuah proses desain yang inovatif sesuai denganhasil akhir - sebuah gaya arsitektur futuristik yang tampaknyamengalir dari atas ke bawah dalam garis-garis halus dan kurva.Baja berbingkai dan berpakaian membuai rumah kaca dindingbesar, memungkinkan untuk pemandangan panorama Sydney Harbour. Dinding jendela yang terbuka ke daerah-daerahterbuka untuk jamuan, penggandaan ruang rumah itu hidup.Interior matahari direndam, seperti eksterior, memiliki layoutterbuka konsep fluida dengan palet interior minimalis dan lantai beton kontemporer dan fitur futuristik seperti perapianditangguhkan dan semi-tertutup tangga. Tony Owen Partners

Tempat sampah yang berteknologi canggi

Pasti kita selalu menganggap tempat sampah identik dengan kotor, bau dan penyakit. Tapi bila dikembangkan dengan seni dan teknologi, hasilnya akan jauh dari persepsi kita tentang tempat sampah yang jorok. Berikut ini adalah desain- desain canggih tempat sampah dengan konsep masa depan… Check it out..!!


1. Touchless Automatic Trash Can

Seperti yang kita ketahui, tempat sampah sangat kotor, tidak ada satu orang pun yang senang memegangnya.Tetapi dengan sensor inframerah, tempat sampah ini terbuka secara otomatis selama agan berada dalam rentang 6 inci dari sensor. Tiga detik setelah selesai, tutup slide akan tertutup otomatis.


2. Barcode Trashcan

Tahukah anda bahwa tidak semua jenis plastik bisa didaur ulang? Pernahkah anda memperhatikan bagian bawah dari botol air mineral yang anda minum? Disana biasanya dapat dijumpai tanda daur ulang dengan angka ditengahnya. Tanda inilah yang menunjukkan apakah sampah platik ini bisa didaur ulang atau tidak. Alat ini adalah sebuah tempat sampah pintar yang dilengkapi dengan barcode.


3. Expanding Office Bin

Tempat sampah ini dapat mengembang apabila di isi dengan sampah.


4. Ovetto Bin

Arsitek Italia Gianluca Soldi, yang sangat terlibat dalam lingkungan hidup, merancang Ovetto Bin, ($ 255) untuk membuat daur ulang yang lebih mudah dan lebih terorganisasi, ia menawarkan tiga divisi tersendiri untuk berbagai jenis daur ulang. Setiap komponen memiliki pintu untuk tas removal dan penutup untuk menurunkan sampah, serta warna-warna yang berbeda untuk menempatkan sampah yang masuk.

5. Armstrong Bin

Tempat sampah ini didesain untuk memampatkan volume produksi sampah kita setiap hari. Nama Armstrong Bin berasal dari manusia pertama yang mendarat di bulan, seperti anda akan mendaratkan sampah pertama anda disini.

6. Minus Trash Can

Perancang asal Turki, Cem Tutuncuoglu memiliki ide cemerlang untuk menjauhkan tikus-tikus pengincar aroma busuk dari dapur Anda. Dengan kreativitasnya ia berhasil menciptakan Minus Frozen Garbage Container. Dari namanya sudah bisa ditebak kalau hasil karyanya ini berupa tempat sampah yang bisa menjaga sampah organik anda agar tetap berada di bawah suhu nol derajat sehingga tidak mengalami pembusukan dan mengeluarkan aroma busuk.

Water Car

Yang ini adalah mobil air yang namanya PYTHON

Python dalam satu kata adalah kendaraan amfibi ULTIMATE. Ini adalah batang panas di air, lebih dari 60 mph kecepatan air, danhot rod di jalan, 12 pertengahan kedua 1 / 4 kali mil dan 0-60 mph dalam 4,5 detik. Mesin didasarkan pada kereta listrik aluminiumLS terkenal Corvette. Raksasa Horsepower!

Dirancang dari bawah ke atas untuk memanfaatkan sangat terbaru dalam bahan dan yang paling state-of-the-art desain lambung. Setiap chasis bergulir menggabungkan ringan rangka baja stainless 304 struktural, state-of-the-art Dominator Jet, dan pilihan pelanggan mesin Corvette. Setiap komponen dibangun dari bahan terbaik bisa dibeli dengan uang, dan dibangun untukmenahan bahkan kekasarannya dari kondisi. Menyediakanpemilik kombinasi kecepatan dan kinerja yang diperkirakan sebelumnya tercapai ... sampai sekarang.

Apakah Anda telah memilih modus air atau mode tanah, kinerjayang benar-benar luar biasa. Yang terbaik dari kedua duniaakhirnya digabungkan menjadi satu.

Setiap Python cermat dibangun satu per satu waktu, yang dirancang khusus untuk membedakan bahwa pemilik memilikiaspirasi tertinggi.

Python adalah tangan dibangun, mengambil kustom kata untuktingkat yang sama sekali baru. Dari pilihan lebih dari 60.000warna eksterior dan warna interior 4.000 / selesai, untukpenempatan kursi / pedal / shifter yang tepat, disesuaikan dengan sempurna sesuai pemiliknya. Setiap detail, setiap lekuk,setiap sekrup, semua yang ada di kendaraan ini dibangunkhusus untuk Anda, benar-benar menjadi salah satu dari jenis!

Sepenuhnya Disesuaikan kendaraan dan Selesai dimulai pada $ 200,000.00. 

AIR = mobil ramah lingkungan dengan tenaga ANGIN

Lupakan mobil dengan mesin hybrid, tenaga matahari dan lainnya karena mungkin dalam waktu dekat anda sudah bisa mengemudikan mobil dengan tenaga angin.

AIR adalah mobil dengan tenaga angin yang dibuat oleh Zero Pollution Motors yang rencananya akan muali dijual pada tahun 2011 (di Amerika).

Yang dimaksud dengan tenaga angin disini tentu saja bukan menggunakan layar diatasnya dan berharap angin meniup layar dan kemudian mendorong mobil untuk maju.

Mobil AIR menyimpan angin di sebuah tabung dalam keadaan terkompresi sehingga dapat memuat lebih banyak angin dan kemudian tenaga dari angin inilah yang akan menggerakan piston yang kemudian akan menggerakan roda.

Prinsip penggunaan tenaga angin ini mungkin lebih mudah bila kita mengandaikan sebuah balon yang ditiup dimana pada saat ujung/ penutup balon dilepas, balon akan terbang.

AIR mempunyai kapasitas tempat duduk sampai 6 penumpang, mempunyai kekuatan sampai 75 tenaga huda (horse power) dan dapat berjalan sampai sejauh 1.367 km (jauh amat yah, semoga tidak salah informasinya).

Karena AIR menggunakan angin sebagai bahan bakarnya maka siapkan saja kompresor di rumah tetapi sepertinya kalau di Indonesia kita tidak perlu kuatir deh karena banyak kan tukang tambal ban.

Semuanya begitu indah didengar kan? Kecuali harganya yang rencananya akan dijual di kisaran US$ 18.000 - US$ 20.000. 

MRT ( Mass Rapit Transit )

Gubernur DKI Jakarta Fauzi Bowo menargetkan proses lelang pembangunan fisik proyek mass rapid transit atau MRT bisa dimulai pada pertengahan tahun depan. Proyek MRT ini akan dirancang tahan terhadap fenomena penurunan tanah di Ibu Kota.

"Perusahaan itu telah menyelesaikan desain teknisnya dan desain telah diberikan kepada Pemerintah Pusat dan DKI".

-- Fauzi Bowo

Guna mempersiapkan dokumen tender pengerjaan fisik MRT tersebut, Fauzi Bowo telah bertemu dengan Presiden PT Nippon Koei, Noriaki Hirose, untuk menyepakati desain teknis akhir dari stasiun dan lajur MRT. Nippon Koei merupakan konsultan yang ditunjuk oleh Kementerian Perhubungan RI untuk merancang detail teknis MRT di Jakarta.

"Perusahaan itu telah menyelesaikan desain teknisnya dan (desain) telah diberikan kepada Pemerintah Pusat dan DKI. Secara prinsip, kami sudah menyetujui," kata Fauzi Bowo di Balai Kota DKI, Selasa (21/12/2010).

"Tahun 2011 nanti yang jelas penyelesaian tender dokumen pada semester pertama akan selesai. Kita berharap, pertengahan tahun depan atau semester II, tender itu akan dibuka dan dilaksanakan," jelasnya.

Di tempat terpisah, Direktur Utama PT MRT Jakarta, Tribudi Rahardjo mengatakan, MRT akan dirancang sedemikian rupa tidak terganggu oleh dampak yang ditimbulkan dari fenomena amblesnya tanah di Jakarta.

Untuk itu, kata Tribudi, PT MRT Jakarta terus mengkaji potensi gangguan terhadap ketahanan MRT akibat penurunan tanah maupun fenomena alam lain seperti banjir dan perubahan iklim. Kajian ini nantinya akan menjadi bahan masukan dalam penyusunanstrategic safety dan security plan proyek MRT di Jakarta.

"Sebagai moda transportasi massal, maka keamanan menjadi utama. Unsur-unsur safety, availability, maintainability, dan reliability mutlak dilekatkan pada MRT sehingga unsur-unsur ini selalu diutamakan dalam tiap aspek pembangunan MRT Jakarta baik dari tahap awal perencanaan sampai ke tahap operasi dan pemeliharaan," kata Tribudi.

Berdasarkan data Dinas Perindustrian dan Energi DKI pada 60 titik pantau, permukaan tanah di Jakarta mengalami penurunan cukup signifikan dalam kurun delapan tahun terakhir. Kawasan di sekitar Jalan Thamrin, Jakarta Pusat, turun hingga 15 cm pada periode tersebut, sementara kawasan Muara Baru di Jakarta ambles hingga 116 cm pada kurun yang sama.

Proyek MRT rencananya akan dibuat dalam dua koridor yang membentang dari selatan-utara dan timur-barat Jakarta. Untuk pembangunan koridor selatan-utara tahap I (Lebak Bulus - Bundaran Hotel Indonesia), Pemprov DKI akan membebaskan tanah sepanjang 15,2 kilometer. Pada tahap I ini, rencananya akan dibangun 13 stasiun, yakni tujuh stasiun layang dan enam stasiun bawah tanah.

Pembangunan fisik tahap I ini direncanakan bisa dipercepat pada akhir 2011 dan selesai pada 2016 dengan biaya mencapai 144,322 miliar yen atau Rp 15 triliun. Dana meliputi dana pinjaman dari sebesar 120,017 miliar yen dan sisanya diambil dari APBN dan APBD sebesar 24,305 miliar yen.

Adapun tahap II (Bundaran HI - Kampung Bandan) sepanjang 8,1 km direncanakan mulai dibangun pada 2014 dan selesai pada 2018. Koridor timur-barat saat ini dalam tahap pra-studi kelayakan dan ditargetkan paling lambat beroperasi pada 2024-2027.

Reactable

Reactable adalah alat music DJ massa depan. Reactable adalah alat musik paling inovatif sampai saat ini. Alat musik ini dipilih oleh pemusik ternama islandia, Bjork untuk tour terakhirnya. Synthesizer modular ini adalah sebuah meja yang dapat memanipulasi suara dari benda benda kecil yang dimainkan oleh si pemusik. Masing masing elemen musik terwakili oleh sebuah blok. Dengan memposisikan blok itu diatas meja, seorang pemain dapat membuat suara yang berbeda beda. Alat ini bisa membuat pemusik elektronik beraktifitas keluar dari layar monitornya dan merasakan pengalaman bermusik sepenuhnya.

http://www.reactable.com/products/live/design/ 

Maglev (magnetic levitation)

Kereta Massa Depan

Maglev (magnetic levitation) kemungkinan akan menjadi kereta masa depan, menggantikan kereta yang digerakkan dengan listrik. Sesuai namanya, kereta maglev digerakkan dengan tenaga magnit, sehingga kereta tidak lagi berpijak pada rel, tapi melayang, sehingga bisa melesat dengan kecepatan tinggi, hampir tanpa goncangan dan tidak berisik. Kecepatan maglev tertinggi yang pernah tercatat adalah 581 km per jam, yang dicapai dalam uji coba maglev di Jepang tahun 2003. Kecepatan ini 6 km/jam lebih cepat dari TGV (Train à Grande Vitesse, kereta berkecepatan tinggi dalam bahasa Perancis), yang sudah lama beroperasi di Eropa. Dengan kecepatan seperti itu, jarak Jakarta - Semarang bisa ditempuh hanya kurang lebih satu jam saja.

 Maglev yang pertama beroperasi secara komersial adalah di Birmingham, Inggeris pada tahun 1984, yang menghubungkan bandara Birmingham dan stasion kereta Birmingham, tapi kemudian dihentikan pengoperasiannya pada tahun 1995 karena masalah desain. Maglev yang sudah beroperasi antara lain di Shanghai, China, dengan menggunakan teknologi Jerman. Rupanya Jerman menggunakannya sebagai uji coba teknologi baru ini, di China, tidak di negaranya sendiri. Maglev yang menghubungkan kota Shanghai dengan bandara ini disebut Transrapid dan dapat menghubungkan kedua tempat sejauh 30 km dalam waktu 7 menit dan 20 detik, dengan kecepatan paling tinggi 431 km/jam, dan rata-rata 250 km/jam.

 AS sebagai negara adidaya tidak mau ketinggalan. Pada tahun 2001 diluncurkan program Maglev yang akan menghubungkan Washington dan Baltimore. Rupanya AS juga memilih teknologi Jerman yang dikembangkan di Shanghai, China, yaitu Transrapid, yang sudah teruji kelayakannya. Maglev ini akan mengubungkan pusat kota Baltimore, bandara internasional Baltimore-Washington (BWI) dan Washington DC. Rencananya jalur Maglev ini akan diperpanjang sampai Philadelphia, New York dan Boston ke utara, dan Richmond, Raleigh sampai Charlotte di selatan. Untuk jalur pertama saja, biaya yang diperlukan adalah sekitar 950 juta dolar AS atau setara dengan 9 trilyun rupiah, “sedikit” lebih banyak dari dana talangan untuk Bank Century.

 Sewaktu penulis berkunjung ke kantor proyek Maglev di Baltimore, rancangan program ini sudah memasuki tahap akhir. Semua aspek, termasuk rencana tarifnya sudah dihitung dengan matang. Apabila sudah beroperasi, tarif antara Baltimore dan bandara BWI adalah 11.50 dolar AS atau sekitar 110.000 rupiah, sedangkan untuk tarif langganan ongosnya lebih murah, yaitu sekitar 60 ribu rupiah. Kalau untuk jalur Baltimore-Washington tarifnya adalah sekitar 250.000 rupiah. Cukup mahal untuk jarak yang sama dengan Bogor-Jakarta.

 Keuntungan dari maglev ini, apabila diandingkan dengan kereta listrik biasa antara lain:

1. Mengurangi orang yang menggunakan mobil pribadi, karena diharapkan akan beralih ke maglev, sehingga menghemat BBM dan mengurangi pencemaran udara

2. Menghemat waktu, karena maglev bisa lari dengan kecepatan tinggi

3. Mengurangi kemacetan di bandara

4. Mendorong pariwisata, membuka lapangan kerja dan meningkatkan perekonomian daerah

 Meskipun sudah dirancang dengan sangat matang, penulis dengar masih ada beberapa hambatan yang harus diselesaikan, antara lain kesepakatan fihak-fihak terkait antara Kota-kota Baltimore, Washington DC dan Maryland. Program Maglev ini memang insiatif dari Baltimore dan mengajak kota-kota tetangganya untuk bersama-sama mewujudkan program ini dalam kerjasama yang saling menguntungkan.

Karena tingginya biaya investasinya, program ini direncanakan dibiayai dengan kerjasama swasta. Menurut jadual, seharusnya tahun 2010 ini sudah dimulai uji coba jalur pertama. Sayang penulis tidak sempat mengetahui perkembangan lebih lanjut dari program maglev di AS ini.
Bagaimana dengan kita? Ah, jangan dulu bermimpi membangun maglev sebelum masalah perkereta apian kita dibenahi dulu.

Asimo

 Pasti udah pada tau tentang robot yang namanya asimo punya Honda, kali ini saya akan menceritakan sedikit sejarah berdirinya asimo.

ASIMO adalah singkatan dari “Advanced Step in Innovative Mobility.” ASIMO dianggap sebagai robot humanoid tercanggih di dunia dengan tinggi 130 cm dan berat 54 kg. Robot ini dikembangkan oleh Honda Motor Co., Ltd.,

ASIMO dilahirkan pada 31 Oktober 2000 dari hasil program R&D robotik Honda yang didirikan pada 1986. Dipimpin oleh Mr. Masato Hirose, Senior Chief Engineer of the Wako Research Institute, Honda R&D Co., Ltd., tim pengembangan robot berangan menciptakan robot yang bisa menjadi teman bagi manusia. Impian ini berujung pada konsep “menyatukan berbagai fungsi mekanis dengan teknologi maju untuk meningkatkan kualitas hidup manusia,”yang mendasari road map Honda dalam pengembangan robot. Mendingan dananya dibuat bikin robot daripada dibuat mobil mewah yang boros bahan bakar. 

 Pada kurun 14 tahun terakhir, Honda telah mengembangkan tujuh robot eksperimen dan tiga robot prototipe. Setelah berbagai usaha, proyek ini berbuah pada tahun 2000 dengan peluncuran resmiASIMO sebagai representatif dari teknologi robot humanoid. 

ASIMO sekarang adalah generasi kedua yang merupakan penyempurnaan dari robot ASIMO generasi pertama yang diperkenalkan pada tahun 2000. Teknologi mobilitas ASIMO kini telah mengalami perkembangan pesat dibanding generasi terdahulunya, dengan berbagai kemampuan diantaranya bergerak dalam pola lingkaran dan berlari hingga kecepatan 6 km/jam. KemampuanASIMO berinteraksi dengan manusia atau objek lainnya juga semakin sempurna, seperti menyambut tamu, berjalan bergadengan tangan dengan manusia, membawa nampan, dan mendorong kereta.

Berbagai perkembangan teknologi yang dicapai melalui penelitian dan pengembangan ASIMO, termasuk teknologi pengendalian postur, teknologi pengenalan citra dan suara, serta teknologi penghindaran tabrakan juga menjadi dasar dalam pengembangan teknologiyang diterapkan Honda di bidang lainnya, di antaranya teknologi keselamatan pada mobil.

Penerapan teknologi terdepan pada produk yang dekat dengan kehidupan sehari-hari manusia ini sesuai dengan apa yang menjadi landasan dalam penciptaan ASIMO, yaitu impian bahwa teknologi dan kehidupan dapat berjalan bersama secara harmonis.